张露:有赞有弹!今年的帝舵是什么水平?

来源:https://www.steenabrown.com 作者:影视资讯 人气:55 发布时间:2019-04-16
摘要:的人气也着实不俗。与劳一脉相承的基因,可靠的质量和相对亲民的价格,让帝舵的表款一直都具有很强的竞争力。 不过有点诡异的是,今年巴展,帝舵的新品却引起了一些争议。下面

  的人气也着实不俗。与劳一脉相承的基因,可靠的质量和相对亲民的价格,让帝舵的表款一直都具有很强的竞争力。

  不过有点诡异的是,今年巴展,帝舵的新品却引起了一些争议。下面,我们就挑选了三款最热门的帝舵新品,做一下深度解析。

  这枚新品刚出来,就引发了坊间巨大的议论。首先,它的样式在帝舵的历史表款中相当少见;其次,就是颜值实在有点出位。

  根据资料显示,这枚P01的原型来自上世纪六十年代帝舵为美国海军研发的一款潜水表。当时潜水表圈的技术还不想现在这么完善,海军人员担心万一在潜水时误触了潜水表圈,使其发生计划外的转动,佩戴者将会面临严重的危险。因此,要求供应商提供一种可靠的表圈固定技术。帝舵给出的答案便是:在12点位的表壳与表圈连接处设置一个“可掀起”的金属挡板,要调整表圈就必须掀开,调整完毕后按下,表圈就被固定住。

  但由于未知原因,海军最终并没有采用帝舵的这一设计,这块原型表因此也只生产了5块,没有投入量产。而且,这枚冷门的小众表还给了一些假表厂商灵感,以此为原型凭空打造出了一批劳力士“老表”,坑蒙拐骗,居然收获颇丰。当然,这就是另一段故事了。总之,这只P01还是有历史原型的,只不过不是来源于量产款。

  回到表本身,P01的表径为42mm,比40mm的原型增大了。钢壳,配12刻度表圈,复古膏药做旧时标,雪花针。而外观上最大的特色,就是把表冠放在了4点钟位置,据说是为了让佩戴更加舒适,只不过在对称性方面就有所牺牲了。

  此外,它还延续了原型的表圈锁定系统,即要掀开挡板才能调节表圈。这就带来了一个外观上的问题:这只表看上去显得更“长”了,增加了驾驭的难度。

  机芯方面,转载了帝舵自产的MT5612机芯,动储70小时,COSC认证,可以在一天中任何时候调日期。国内公价预计在3万元人民币左右,今年7月份上市。

  我个人认为,这只表是帝舵带有实验性质的产品,进一步检验市场对这种另类表款的接受度,现在的争议声估计品牌方也是早有预料的。如果最后的结果不错,帝舵应该还会继续从历史档案中翻出这些别具一格的老表来玩复刻。不知道你们怎么看呢?

  两年前,帝舵刚推出碧湾计时型腕表的时候,话题性相当高涨,因为将潜水表与计时码表的设计糅合在一块并不多见。今年,帝舵为这个型号推出了间金版,成为了今年新品中的一个热门款式。

  这只表的外观,让我想起了一只特殊盘面的迪通拿:产于1967年的“JPS”(John Player Special)迪。之所以叫John Player Special,是因为其表盘上黑、金色的搭配与1970年代的F1车队Team Lotus的赛车设计相似,而Team Lotus车队的赞助商是烟草商John Player Special(John Player & Sons)。“JPS”迪通拿存世量十分稀少,过去20年之间出现于拍卖会上的数量只有不到10只。帝舵这一波是给表迷们发福利吗?

  以上猜测是开个玩笑。早在两年前,帝舵就出了间金版的启程碧湾,此次把间金材质应用到计时型上也并不算意外。这只表,可以看做是以上提到三款表的“混血”版本。

  回到表本身,其表径41mm,表圈及计时按钮都是金质,配备的间金钢带的中间链节也是金质,其余部分均为镀金。

  搭载MT5813机芯(原型是百年灵的B01柱轮机芯),动储70小时,COSC认证,防水深度200米。另外还有包括间金表带在内的多种表带可选。

  目前,预计国内公价4~5万元人民币(间金表带会贵一些),今年6月份上市。

  继2016的棕色、2017年的蓝色之后,今年帝舵又为碧湾青铜型出了第三种颜色——石板灰。这只石板灰款青铜碧湾也是帝舵在今年的主打款之一。

  与前代的棕色及蓝色版本比起来,石板灰的着色并不是很明显,咋一看基本是黑色调,仔细观察才能够看出带有渐变效果的灰色“阴影”,十分微妙。

  其他方面与前代相差不大,43mm表径,青铜合金表壳,随着时间推移会产生褐色铜绿。搭载MT5601机芯,有皮带及NATO带可选。

  按这态势来看,碧湾还会是帝舵在今年开拓市场的主力,以上表款你最喜欢哪一只呢?另外,我们在今天的第二篇文章中还会放出万表世界团队给帝舵新品所作的实物拍摄,欢迎前往浏览。

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